Antonelli câștigă haoticul GP al Spaniei
Kimi Antonelli a câștigat Marele Premiu al Spaniei de Formula 1, pe noul circuit Madring din Madrid, după o cursă decisă în mare parte de apariția unui Virtual Safety Car exact în momentul cel mai prost pentru liderul Lando Norris. Pilotul McLaren, plecat din pole-position și aflat confortabil la conducere, a pierdut victoria și a încheiat abia pe locul al treilea.
Antonelli a profitat perfect de momentul-cheie al cursei și a obținut a opta sa victorie în primele 14 etape ale sezonului, consolidându-și poziția de lider al campionatului mondial.
Italianul de la Mercedes a trecut linia de sosire înaintea lui Max Verstappen, în timp ce Norris a completat podiumul după o cursă în care strategia și ghinionul au cântărit mai mult decât ritmul pur.
Norris părea să controleze fără probleme cursa. După ce și-a apărat poziția în primul viraj în fața lui Antonelli, britanicul a început să se desprindă și avea un avantaj de peste șase secunde atunci când Aston Martin-ul lui Lance Stroll s-a oprit pe circuit, în turul 15, cu probleme la frâne.
Direcția de cursă a activat Virtual Safety Car-ul, însă momentul a fost dezastruos pentru McLaren.
Norris tocmai intrase pe linia dreaptă a boxelor și nu a mai putut opri. Antonelli și Verstappen, aflați mai în spate pe circuit, au profitat imediat și au intrat la standuri în condiții de VSC, economisind aproximativ zece secunde față de o oprire făcută în regim normal de cursă.
Când Norris a ajuns din nou la boxe, neutralizarea se încheiase deja.
Problemele nu s-au oprit aici. Mecanicii McLaren au întâmpinat dificultăți la ambele roți de pe partea dreaptă, iar oprirea a durat șapte secunde, mult peste cele aproximativ două secunde necesare în mod obișnuit.
Campionul mondial a revenit pe circuit doar pe poziția a cincea, iar șansele sale la victorie dispăruseră practic într-un singur tur.
Charles Leclerc, care plecase pe pneuri hard, a rămas pe circuit și a preluat temporar conducerea. Ferrari a încercat să prelungească primul stint cât mai mult, în speranța unei noi neutralizări care i-ar fi permis monegascului o oprire avantajoasă.
Aceasta nu a mai venit, iar Leclerc a intrat la boxe în turul 48, cu nouă tururi înainte de final. A revenit pe poziția a patra, în spatele lui Antonelli, Verstappen și Norris.
În ultimele tururi, Norris a recuperat întregul deficit față de Verstappen și a ajuns în imediata apropiere a monopostului Red Bull. Depășirea s-a dovedit însă aproape imposibilă pe noul traseu madrilen.
Cu două tururi înainte de final, Verstappen a avut dificultăți în trafic și a tăiat o șicană în timp ce se apăra în fața lui Norris. Britanicul a cerut ca olandezul să îi cedeze poziția, dar oficialii nu au considerat necesară o sancțiune.
Antonelli a trecut astfel primul linia de sosire, chiar dacă după cursă a admis că victoria a fost favorizată de circumstanțe.
„E bine să câștigi, dar nu se simte la fel de bine, pentru că Lando merita victoria”, a declarat pilotul Mercedes.
Norris a acceptat rezultatul cu resemnare și a transmis că vor mai exista oportunități de victorie în acest sezon.
Rezultatul îi oferă lui Antonelli un avantaj și mai mare în campionat. Italianul are acum 81 de puncte în fața colegului său George Russell și 101 față de Lewis Hamilton.
Pentru Hamilton, cursa de la Madrid s-a terminat prematur, după ce Ferrari-ul său a suferit o defecțiune la sistemul de frânare.
Russell a încheiat pe poziția a cincea după o strategie complicată și dificil de înțeles. Britanicul a pornit pe pneuri hard, a trecut pe medium în timpul Virtual Safety Car-ului și a fost obligat ulterior să mai efectueze o oprire pentru a reveni la harduri.
În spatele său au terminat Liam Lawson, Franco Colapinto și Oscar Piastri, acesta din urmă afectat de deteriorarea aripii față după un contact cu Russell în primul tur. Arvid Lindblad și Nico Hulkenberg au completat primele zece poziții.
Prima cursă organizată pe circuitul Madring a ridicat însă întrebări serioase despre configurația traseului.
Piloții avertizaseră înaintea weekendului că depășirile vor fi foarte dificile, iar cursa le-a confirmat temerile. În ciuda diferențelor de ritm și a luptelor apropiate, oportunitățile reale de atac au fost foarte puține.
Presiunea asupra organizatorilor pentru modificarea traseului în sezonul viitor este astfel de așteptat să crească. Una dintre soluțiile discutate este introducerea unei linii drepte mai lungi, urmată de o zonă puternică de frânare, care să creeze oportunități reale de depășire.
Pentru Kimi Antonelli, însă, Madridul intră în palmares ca încă o victorie într-un sezon pe care începe să îl controleze autoritar. Iar pentru Lando Norris, Marele Premiu al Spaniei va rămâne cursa în care câteva secunde de Virtual Safety Car au transformat o victorie aproape sigură într-un loc trei.
Descoperă mai multe la Radio Clasic
Abonează-te ca să primești ultimele articole prin email.
