Cum au crescut vânzările de mașini chinezești în România în ultimele 12 luni

Vânzările de mașini chinezești în România au înregistrat o creștere semnificativă, aproape triplându-se în 2025 comparativ cu anul anterior. Marca MG a condus în vânzări, iar BYD a intrat în top 10, depășind Renault. Producătorii chinezi continuă să își extindă prezența pe piața românească, în ciuda provocărilor legate de subvenții și taxe.

În România, înmatriculările de mașini chinezești au crescut de la 2.200 în 2024 la 6.035 în 2025, conform datelor APIA (Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile). Cota de piață a acestor mașini a ajuns la 3,9%, față de 1,5% în anul anterior. Această creștere a fost influențată de lansările multiple de mărci chinezești, inclusiv cele mai cunoscute, precum BYD și Chery. Cu toate acestea, cota de piață ar fi putut fi mai mare dacă programul Rabla nu ar fi început la sfârșitul lunii septembrie și dacă subvenția pentru mașinile electrice nu ar fi fost limitată.

Marca MG a fost lider în vânzări, cu 3.396 de unități, urmată de BYD cu 900 de mașini. Alte mărci, precum Geely, Chery și Leapmotor, au înregistrat, de asemenea, vânzări notabile. În ianuarie 2026, BYD a ajuns pe locul 9 în clasamentul vânzărilor, depășind Renault, cu 312 mașini înmatriculate. De asemenea, modelul BYD Seal U a fost printre cele mai vândute mașini, în timp ce Dacia Duster a condus clasamentul general.

Lansarea de mărci chinezești și impactul asupra pieței auto

În ultimul an, mai multe mărci auto chinezești au intrat pe piața românească, inclusiv BYD, Chery și Geely. BYD, considerată un rival pentru Tesla, a deschis 20 de puncte de vânzare în România și plănuiește să deschidă încă 14 în 2026. Aceasta a lansat recent SUV-ul hibrid plug-in Sealion 5 DMi. De asemenea, BYD Dolphin Surf a fost desemnată Mașina Anului 2026 în România, evidențiind astfel calitatea și competitivitatea produselor chinezești.

Vânzările de mașini chinezești în Europa au crescut cu 44% în 2025, cu BYD având cel mai mare succes, vânzând 187.000 de mașini. Aceasta a reușit să devină lider în segmentul hibridelor plug-in, cu modelul Seal UDM-i. În România, cele mai populare modele chinezești au fost SUV-urile, iar prețurile acestora variază între 20.000 și 70.000 de euro, cu unele modele hibride și electrice fiind disponibile la prețuri competitive.

Provocările și perspectivele pentru viitor

Chinezii se confruntă cu provocări legate de taxele vamale impuse de Uniunea Europeană, care au fost stabilite pentru a contracara subvențiile guvernamentale. De la finalul anului 2024, mașinile chinezești au fost supuse unor taxe suplimentare de până la 35%. În ianuarie 2026, discuțiile dintre autoritățile chineze și forurile europene vizează înlocuirea acestor taxe cu un preț minim de vânzare, ceea ce ar putea reduce costurile pentru constructorii din China.

În plus, mărcile chinezești își propun să își consolideze prezența pe piața europeană, având în vedere succesul anterior al altor mărci asiatice, precum Hyundai și Kia. Acestea oferă garanții extinse, calitate superioară și tehnologii inovatoare, precum sisteme multimedia avansate. Strategiile de marketing includ și caracteristici unice, cum ar fi sistemele de karaoke integrate în mașini, care atrag un segment diversificat de clienți.