Autostrăzile A7 și A1 continuă, dar pierdem finanțarea PNRR
Proiectele de infrastructură rutieră din România, inclusiv A7 Bacău–Paşcani și A1 Margina–Holdea, au ratat termenul-limită al PNRR, dar lucrările continuă. Ministerul Transporturilor estimează deschiderea a circa 250 de kilometri de autostrăzi până la sfârșitul lui 2026.
Proiectele care nu au fost finalizate în termenul stabilit de PNRR vor beneficia de o nouă sursă de finanțare. România poate deconta lucrările efectuate până la închiderea mecanismului PNRR, dar pentru restul investițiilor va trebui să găsească alte surse. Ministerul Transporturilor a negociat cu Comisia Europeană pentru ca România să primească fonduri pentru lucrările efectuate, chiar dacă proiectele nu au fost finalizate complet.
Stadiul lucrărilor și estimările de finalizare
La sfârșitul lunii august, lucrările la A7 ajunseseră la aproximativ 80%. Proiectele de pe acest tronson au termen de finalizare în noiembrie 2026, iar planul Ministerului Transporturilor preconizează deschiderea primului segment până la Săbăoani în decembrie 2026. Totuși, Ionuț Ciurea de la Asociația Pro Infrastructura a exprimat rezerve cu privire la respectarea acestui calendar, estimând că finalizarea integrală ar putea dura mai mult.
Impactul financiar al întârzierilor
Întârzierile în finalizarea proiectelor au un impact financiar semnificativ, România pierzând accesul la împrumuturi cu costuri reduse prin PNRR. Ionuț Ciurea a subliniat că împrumuturile din PNRR aveau dobânzi de aproximativ 2%, comparativ cu costurile mai ridicate ale finanțării de pe piețele externe sau interne. Această schimbare va afecta bugetul statului, care va trebui să suporte costurile suplimentare ale proiectelor rămase.
Proiecte importante în continuare
Pe lângă A7, sectorul A1 Margina–Holdea, care include tunelurile de pe autostrada Lugoj–Deva, este un alt proiect major care nu a fost finalizat. Horațiu Cosma a declarat că lucrările au depășit 70% și că tunelul principal este aproape de finalizare. Estimările sugerează că acest proiect ar putea fi finalizat în 2027, dar depinde de asigurarea finanțării și respectarea termenelor de către constructor.
Obiectivele pe termen lung
Ministerul Transporturilor estimează că, în scenarii favorabile, România ar putea inaugura aproximativ 250 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres până în 2026. Printre obiectivele majore se numără închiderea inelului de autostradă al Bucureștiului și finalizarea A1 Sibiu–Pitești. Cu toate acestea, provocările financiare și capacitatea constructorilor de a recupera întârzierile rămân aspecte critice în realizarea acestor obiective.
