Breaking News46 de morți în coliziunea trenurilor de mare viteză din Spania
Cel puțin 46 de persoane ar fi murit și zeci au fost rănite miercuri dimineață, după ce două trenuri de mare viteză s-au ciocnit în apropiere de Urda, provincia Toledo. Primele date ale anchetei indică o posibilă eroare umană produsă după defectarea sistemului automat de semnalizare: un tren AVE ar fi primit permisiunea să înainteze, deși un tren Iryo se afla încă oprit pe aceeași linie.
Accidentul s-a produs miercuri, 28 octombrie, în jurul orei 08:54, la kilometrul 118 al liniei de mare viteză Madrid–Sevilla. Un tren AVE operat de Renfe a lovit din spate trenul Iryo 6076, iar în urma impactului două dintre vagoanele acestuia au deraiat și au căzut pe un terasament. Circulația feroviară de mare viteză dintre Madrid și Andaluzia a fost întreruptă.
În cele două trenuri se aflau peste 540 de pasageri. Autoritățile regionale au anunțat că trenul AVE transporta 397 de persoane, iar în trenul Iryo se aflau 147 de pasageri, printre care și un bebeluș. Operațiunile de salvare au continuat ore întregi, cu participarea pompierilor, Guardia Civil, echipelor medicale, Protecției Civile și Unității Militare pentru Situații de Urgență.
Bilanțul victimelor a evoluat rapid pe parcursul dimineții. Autoritățile confirmaseră inițial zece decese, apoi cifra oficială a crescut la cel puțin 30, în timp ce informațiile provenite din serviciile de urgență și relatările presei spaniole indicau ulterior peste 40 de morți. Operațiunile de recuperare continuau, astfel încât numărul final al victimelor rămânea deschis.
Primele informații despre cauzele tragediei conturează un scenariu extrem de grav. Sistemul automat LZB, folosit pentru controlul circulației trenurilor de mare viteză, ar fi avut o defecțiune, ceea ce a determinat oprirea mai multor trenuri din zonă. Circulația a fost apoi trecută în regim manual.
Potrivit datelor preliminare ale anchetei, centrul de control din Atocha ar fi autorizat trenurile să își reia deplasarea. Trenul Iryo nu a reușit însă să pornească și a rămas pe linie. În aceste condiții, un operator ar fi permis AVE-ului aflat în spatele său să depășească semnalul care îi interzicea trecerea. Trenul Renfe a continuat deplasarea și a lovit din spate garnitura Iryo.
Aceasta este deocamdată o ipoteză preliminară. Ancheta trebuie să stabilească de ce sistemul automat de semnalizare a cedat, ce informații avea operatorul din centrul de control și în ce condiții a fost dată autorizația de continuare a călătoriei.
Mărturiile supraviețuitorilor descriu un impact extrem de violent. Pasagerii au relatat că au fost proiectați din scaune, iar în vagoane s-a instalat imediat haosul. Imaginile de la locul accidentului arată fragmente ale trenurilor împrăștiate pe terasament și vagoane grav avariate.
Premierul Pedro Sánchez și-a suspendat programul public și a anunțat că urmărește permanent operațiunile împreună cu ministrul Transporturilor și conducerea regiunii Castilla-La Mancha. Președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a transmis condoleanțe familiilor victimelor, afirmând că „Europa plânge” alături de Spania.
Ministerul român de Externe a anunțat că, până la primele ore ale după-amiezii, Consulatul României la Ciudad Real nu primise solicitări de asistență consulară. Autoritățile române au cerut informații privind cetățenia persoanelor decedate și rănite și au anunțat că rămân în contact cu autoritățile spaniole.
Tragedia de la Urda este al doilea accident feroviar mortal grav produs în Spania în 2026. Pe 18 ianuarie, 46 de persoane au murit și aproximativ 170 au fost rănite după coliziunea a două trenuri în apropiere de Adamuz, în provincia Córdoba. Ancheta acelui accident a analizat inclusiv posibilitatea unei fisuri produse la nivelul șinei.
Noul accident readuce astfel în centrul atenției siguranța uneia dintre cele mai dezvoltate rețele de mare viteză din Europa. De această dată, însă, primele indicii nu se îndreaptă spre infrastructura feroviară propriu-zisă, ci spre ceea ce s-ar fi întâmplat în minutele în care sistemul automat de protecție a cedat și controlul traficului a trecut în mâinile operatorilor.
Descoperă mai multe la Radio Clasic
Abonează-te ca să primești ultimele articole prin email.
