Gigantul tehnologic chinez Xiaomi a înregistrat recent un brevet inovator pentru o baterie solid-state destinată vehiculelor electrice, semnalând o ambiție tot mai clară de a deveni un jucător major pe piața auto globală. Noua tehnologie, potrivit publicației CarNewsChina, promite o autonomie de peste o mie două sute de kilometri și o capacitate de încărcare ultra-rapidă, de până la opt sute de kilometri în doar zece minute.
Un design tehnologic stratificat pentru performanță maximă
Brevetul înregistrat de Xiaomi descrie o arhitectură complexă, bazată pe o structură stratificată a electrozilor care integrează colectori de curent, materiale active, lianți, agenți conductivi și un electrolit solid format din polimeri și săruri metalice. Această configurație are ca scop principal creșterea densității energetice și îmbunătățirea conductivității ionice, două elemente esențiale pentru performanțele unei baterii destinate mașinilor electrice de nouă generație.
Unul dintre cele mai mari progrese remarcate este faptul că Xiaomi pare să fi rezolvat una dintre provocările majore ale tehnologiei solid-state: transportul ionilor prin electrozi groși, un aspect critic pentru încărcarea rapidă și durabilitatea pe termen lung.
Specificații promițătoare: eficiență volumetrică și integrare CTB
Documentația tehnică a bateriei indică adoptarea unui design cell-to-body (CTB), în care bateria este integrată structural în șasiul vehiculului, contribuind la o eficiență volumetrică de 77,8%. Cu o înălțime totală de 120 mm, incluzând și podeaua vehiculului, noul modul de baterie optimizează spațiul interior și asigură o distribuție echilibrată a greutății – aspecte-cheie pentru performanțele dinamice ale unei mașini electrice.
Un alt avantaj notabil este compatibilitatea noii baterii cu infrastructura de producție a bateriilor litiu-ion deja existente, fapt care ar putea accelera semnificativ tranziția Xiaomi către producția de masă.
O strategie de independență tehnologică
Această mișcare arată clar intenția Xiaomi de a-și dezvolta lanțul de aprovizionare propriu și de a reduce dependența de furnizori consacrați precum CATL sau BYD. Dacă până acum producția de baterii era externalizată, strategia companiei pare acum centrată pe integrarea verticală a componentelor critice, în special în contextul lansării viitoarelor modele electrice proprii.
Un peisaj competitiv în plină transformare
Xiaomi nu este singurul jucător din China care mizează pe bateriile solid-state. În ianuarie 2024, guvernul de la Beijing a inițiat consorțiul CASIP – o platformă colaborativă dedicată dezvoltării bateriilor all-solid-state, din care fac parte companii de top precum CATL, BYD, SVOLT, EVE Energy, dar și start-up-uri auto precum Nio.
În paralel, Toyota, BMW, Gotion High-Tech și SAIC lucrează la tehnologii similare, estimând lansări comerciale între 2027 și 2028. BYD, de exemplu, a produs deja primele baterii solid-state, însă preferă momentan o abordare precaută, fără termene clare pentru comercializare.
De la telefoane la automobile: pariul Xiaomi
Fondată în 2010 la Beijing, Xiaomi a crescut spectaculos, devenind al doilea cel mai mare producător de smartphone-uri din lume. În ultimii ani, compania și-a diversificat portofoliul, intrând pe piața electrocasnicelor, gadgeturilor smart și, recent, în sectorul auto. În martie 2025, președintele Xiaomi, William Lu, anunța intenția de a lansa vânzări globale de mașini electrice începând cu anul 2027.
Bateria solid-state brevetată de Xiaomi ar putea fi piesa lipsă din puzzle-ul unei revoluții tehnologice care promite să transforme compania dintr-un inovator în domeniul digital într-un actor major al mobilității electrice. Dacă tehnologia va trece cu succes testele industriale, Xiaomi ar putea nu doar să concureze, ci chiar să seteze noi standarde în industria auto globală.
Descoperă mai multe la Radio Clasic
Abonează-te ca să primești ultimele articole prin email.
